Das Motorsteuergerät
Die Kennfeldoptimierung
Wir arbeiten ausschließlich mit den vom Hersteller vorgesehen Sicherheitsreserven.
Vorgehen:
- Bestandsaufnahme Kundenfahrzeug bzgl. Zustand und Wartung
- Lesen der originalen Fahrzeugsoftware vom Motorsteuergerät
- Optimieren der Software mit Multi-Kanal-Kennfeld-Technik
- Schreiben der optimierten Software ins Motorsteuergerät
- Messfahrt zur technischen Absicherung der Softwareoptimierung
- Archivierung des originalen Datensatzes für eine eventuelle Rückrüstung
Unsere Kennfeldoptimierung ist in den meisten Fällen kombinierbar mit einer Getriebe-Optimierung und einer V-Max-Aufhebung.
Bis zu 30% mehr Leistung und Drehmoment
Chiptuning durch Kennfeldoptimierung stellt die sicherste Möglichkeit der Leistungssteigerung dar. Wir nutzen allein die vom Hersteller vorgesehenen Sicherheitsreserven und verbauen keine Zusatzsteuergeräte oder Tuning-Boxen. Je nach Fahrzeugtyp liegt das Potenzial bei bis zu 30%, in Einzelfällen sogar höher.
Bis zu 15% weniger Verbrauch
Die von uns vorgenommene Drehmomentsteigerung führt zu einer Kraftersparnis. Wir erreichen damit frühes Hochschalten und vermeiden Gangwechsel.
Jederzeit rückrüstbar
Wir speichern deine originale Motorsoftware auf Jahre. Damit bist jederzeit in der Lage, dein Tuning auf Werkseinstellungen zurück zurüsten.
Schonender für den Motor als eine Tuning-Box
Wir verbauen keine fehleranfälligen Zusatzsteuergeräte, keine Tuning-Boxen. Wir optimieren alle relevanten Motorparameter wie z.B. Einspritzung, Ladedruck, Lambda-Kennfeld etc. direkt auf dem Motorsteuergerät von außen unsichtbar.
TÜV sicher - voller Erhalt der Abgasnorm
Dein Fahrzeug besteht die HU/AU ohne Probleme, das garantieren wir! Wir programmieren dein Fahrzeug zum Beispiel mit CVN-Fix, sodass auch Fahrzeuge, die von einem Abgas-Update betroffen sind, von einer Leistungssteigerung profitieren.
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Kennfeldoptimerung vs. Tuning-Box
Gegenüber Tuning-Boxen wie z.B. von RaceChip oder MaxChip, bietet unsere Kennfeldoptimierung eine andere Technologie:
Mehr Informationen
Durch Kennfeldoptimierung werden in der Motorelektronik zum einen der Ladedruck und zum anderen die Kraftstoffmenge in Abhängigkeit vom Lambda-Wert erhöht. Ein weiterer Parameter kann z.B. der Zündzeitpunkt sein. Die Folge ist eine Steigerung von Motorleistung und Drehmoment, ohne Sensorwerte zu manipulieren oder Motorbauteile zu verändern. Die Leistungssteigerung basiert allein auf der Nutzung der thermischen und mechanischen Reserven, über die jeder Serienmotor verfügt.
Alle Motorschutzmechanismen wie z.B. Temperaturüberwachung bleiben aktiv.
Die Parameter der elektronischen Motorsteuerung, durch deren Optimierung die Leistungsreserven freigesetzt werden, sind als Datensatz auf einem zentralen Speicherchip im Motorsteuergerät abgelegt. Bei allen Herstellern ist dieser mittlerweile wiederbeschreibbar. Auf diesem Speicherchip finden sich mehrdimensionale Kennfelder. Bei einer Kennfeldoptimierung werden die relevanten Daten, die für die Steuerung und Regelung des Motors zuständig sind, auf eine modifizierte Weise im Chip optimiert hinterlegt.
Beim Tuning mit Multi-Kennfeld-Technik werden mehrere Kennfelder im Speicher optimiert hinterlegt und je nach gewünschtem Fahrverhalten schließlich passend durch die Motorsteuerung abgerufen. So wird die bestmögliche Abstimmung aller Parameter gewährleistet.
Bei einer professionellen Softwareoptimierung der Motorsteuerung entsprechen die Haltbarkeit und Lebensdauer von Motor und Antrieb in etwa den Serienwerten. Grundsätzlich gilt jedoch: Eine höhere Belastung durch mehr Motorleistung führt zwangsläufig zu einem höheren Verschleiß. Die Einhaltung der Ölwechselintervalle, ggf. sogar eine geringfügige Verkürzung, sowie ein korrektes Warm- und Kaltfahren der Fahrzeuge wird empfohlen. Bei Benzinmotoren wird auch die Nutzung von Super-Plus-Kraftstoff angeraten.
Mehr dazu gern im persönlichen Gespräch.
FAQ - Häufig gestellte Fragen
Mit einer Mehrleistung geht immer auch mehr Verschleiß einher. Daher empfehlen wir von cl-Automotive dir folgende Dinge:
- Korrektes Warm- und Kaltfahren
- Einhaltung und ggf. geringfügige Verkürzung der Ölwechselintervalle
- Super Plus Benzin bei Ottomotoren
Generell gilt, dass ein jeder Hersteller die Möglichkeit für eine tiefgreifende Diagnose besitzt. Wir jedoch arbeiten mit den modernsten Methoden um dein Tuning bestmöglich ins Fahrzeug zu integrieren. Über spezielle Verfahren wie CVN-Anpassung, Flash-Counter-Reset etc. lässt sich Tuning gut verstecken.
Bei Fahrzeugen mit Werksgarantie erlischt nach deutschem Recht der Bestandteil der Garantie, der vom Tuning berührt wird. Dafür bietet cl-Automotive eine Tuning-Garantie für junge Fahrzeuge. Mit äußerster Sorgfalt werden von uns die Datensätze programmiert und messtechnisch abgesichert. So reduzieren wir die Fehlerwahrscheinlichkeit auf ein absolutes Minimum.
Für Fahrzeuge mit Benzinmotor empfehlen wir nach dem Tuning bei sportlicher Fahrweise Super Plus Kraftstoff aufgrund der höheren Oktan-Zahl. Für Langstrecken mit moderater Lastanforderung kann Super E5 Kraftstoff genutzt werden. Wir raten generell von Super E10 Kraftstoff in Zusammenhang mit Tuning-Software ab.
Für Fahrzeuge mit Dieselmotor empfehlen wir ein gelegentliches Tanken von Premium-Diesel aufgrund der darin enthaltenen Reinigungsadditive. Dies sorgt dafür Ablagerungen an den Einspritzdüsen zu mindern und die Verbrennungseffizienz und Langlebigkeit des Motors zu unterstützen.
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